O dano dorodamento de liberación do embragueten moito que ver co funcionamento, mantemento e axuste do condutor. As razóns dos danos son aproximadamente as seguintes:

1) A temperatura de traballo é demasiado alta para provocar o sobreenriquecido

Moitos condutores adoitan presionar a medias o embrague ao virar ou desacelerar, e algúns teñen os pés no pedal do embrague despois de cambiar de marcha; algúns vehículos teñen demasiado axuste da carreira libre, o que fai que o desenganche do embrague sexa incompleto e nun estado semi-acoplado e semi-desenganchado. Unha gran cantidade de calor xerada pola fricción seca transfírese ao rodamento de liberación. O rodamento quéntase a unha determinada temperatura e a manteiga derrete ou dilúese e flúe, o que aumenta aínda máis a temperatura do rodamento de liberación. Cando a temperatura alcanza un certo nivel, queimarase.
2) Falta de aceite lubricante e desgaste

Orodamento de liberación do embragueestá lubricado con graxa. Hai dúas formas de engadir graxa. Para o rodamento de liberación 360111, abra a tapa traseira do rodamento e enche a graxa durante o mantemento ou cando se retire a transmisión e, a continuación, reinstale a tapa traseira. Só preto; para o rolamento de liberación 788611K, pódese desmontar e mergullarse na graxa derretida e retirarse despois do arrefriamento para conseguir o propósito da lubricación. No traballo real, o condutor tende a ignorar este punto, facendo que o rodamento de liberación do embrague quede sen aceite. No caso de non lubricar ou menos lubricación, a cantidade de desgaste do rodamento de liberación adoita ser de varias a varias decenas de veces a cantidade de desgaste despois da lubricación. A medida que aumenta o desgaste, a temperatura tamén aumentará moito, o que o fai máis vulnerable aos danos.
3) A carreira libre é demasiado pequena ou o número de cargas é demasiado

Segundo os requisitos, o espazo libre entre o rodamento de liberación do embrague e a panca de liberación é de 2,5 mm. A carreira libre reflectida no pedal do embrague é de 30-40 mm. Se o golpe libre é demasiado pequeno ou non hai ningún golpe libre, fará que a panca de separación interactúe entre si. O rodamento de liberación está nun estado normalmente acoplado. Segundo o principio de falla por fatiga, canto maior sexa o tempo de traballo do rodamento, máis grave será o dano; cantas máis veces se cargue o rodamento, máis fácil é que o rodamento de liberación produza danos por fatiga. Ademais, canto máis longo sexa o tempo de traballo, canto maior sexa a temperatura do rodamento, máis fácil será queimar, o que reduce a vida útil do rodamento de liberación.
4) Ademais dos tres motivos anteriores, se a panca de separación se axusta suavemente e se o resorte de retorno do rodamento de separación é bo, tamén ten unha gran influencia no dano do rodamento de separación.